Teknoloji

2018 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Tanıtım

AUSTIN - Yeni bir araba için pazardasın, ama şaşırtıcı bir bilmece ile karşılaştın. Ergen bağırsağınız size güçlü, pist yetenekli bir spor araba edinmenizi söylüyor.

Bununla birlikte, olgun ailevi yükümlülükleriniz, bir SUV‘un kargo ve yolcu taşıma kapasitesine karar vermeniz gerektiğini belirtir. Olası eş yankılarından kaçınmak için bir SUV almak için istifa ettin.

Eh, Alfa Romeo sizin için hissediyor ve 2018 tanıtarak yanıt verdi Stelvio Quadrifoglio, bugüne kadar yapılan en yüksek performanslı ve en iyi yol tutan üretim SUV birini. Standart Stelvio, 2,0 litre, 280 beygir gücü turbo-dört ile hiç eğimli olmasa da, Quadrifoglio, 2,9 litrelik çift turbo V6‘sını Giulia Quadrifoglio‘dan ödünç alır, 505 beygir gücü ve 443 lb.-ft. Tork Motor özellikleri Giulia ile aynı olmasına rağmen, V6 paketleme amacıyla hafifçe değiştirildi ve turbolar Stelvio‘nun AWD sisteminin ön aksına yer açmak için yer değiştirdi.

Motor, sekiz vitesli bir çift kavramalı otomatik şanzımana eşleştirilmiştir ve arkaya dönük AWD sistemi, gerekirse torkun yüzde 60’ını ön tekerleklere aktarabilir. Stelvio ayrıca, dönüş kuvvetlendirici tork vektörü sağlamak için arka aksta iki elektro-mekanik kavrama kullanır.

Quadrifoglio‘daki şekillendirme değişiklikleri oldukça gizlidir, yalnızca standart Stelvio‘ya göre daha düşük performans gösteren düşük performansta soluk benzeri havalandırma delikleri, dört egzoz borusu olan farklı bir arka tampon ve kaput örtülerinde yüksek performans sunan şeyler. Stelvio gibi, davlumbaz, çamurluklar, tavan, kapılar ve bagaj kapağı da alüminyumdan yapılmıştır, şasi ise çeliktir.

İç kısım, zarif, sezgisel bir gösterge panosu ve orta yığın düzeni ile Giulia‘dan ilham alıyor. Kontrol kadranları ve orta konsolda monteli sürüş modu seçicisi ile görünümde çok az düğme var. Çok miktarda karbon fiber döşeme kullanımı vardır ve başlat düğmesi düz dipli direksiyon simidinin sol tarafına monte edilmiştir ve kokpite rahat bir dokunuş hissi verir. Elektrikli ayarlanabilir koltuklar sağlam ve rahattır ve pistte yüksek virajlı G kuvveti oluşturmayı düşünüyorsanız, yan destekleri sizi sıkı tutmak için ayarlanabilir.

Yolda Stelvio Quadrifoglio çok medeniyetli ve zorlu temellerini bırakan sert bir yolculuktan başka bir şey değil. Görünüşe göre yan camlardan kaynaklanan, kabine girmesini sağlayan belirgin bir rüzgar gürültüsü olmasına rağmen nispeten sessiz.

D modunda iki seanstan sonra Race‘e geçiyorum ve Stelvio Quadrifoglio, yarış pisti yeteneği ile gerçekten etkiliyor. Boyutuna rağmen, gövdeye sıkı dönüş geçişleri için biraz zaman vermek zorunda kalmanıza rağmen, köşelere ve esanslara zorlanabilir. Bu, çoğunlukla BMW M5 gibi bir şey üzerinde sergilediği artan gövde rulosundan kaynaklanıyor ; sonuçta bir SUV, ve daha yüksek oturuyor.

Stelvio üssü 51.845 dolardan başlıyor, bu yüzden Quadrifoglio‘nun 95.000 dolarlık fiyatına büyük bir sıçrama. Ancak, bu premium için elde ettiğiniz şey, 500 beygir gücünden, sıfırdan 100 km / s’ye 3,6 saniyelik bir süre (arkadan çekişli Giulia Quadrifoglio‘dan iki onda daha hızlı), kabarık bir Nurburgring turu gibi dikkat çekici bir kullanım ve referanslar. 7: 51.7 – BMW M5, Porsche Cayenne Turbo S ve Lamborghini Gallardo‘dan daha hızlı. Bu performansın tümü, beş kişilik rahat oturma sunan ve 3000 kiloluk çekme kapasitesine sahip çekici bir SUV ile kaplanmıştır.

Stelvio Quadrifoglio, bir SUV‘u bir yarış pistinde yoldan çıkarmaktan daha az tehlikeye soksa bile, itici yönünüzü ve rasyonel yönünüzü tatmin edecek bir iz bırakılmış anomalidir. Sadece eşine teknik bilgiyi gösterme.

Bir önceki yazımız olan 2019 Audi A8 L İnceleme başlıklı makalemizi de okumanızı öneririz.

Daha Fazla Göster

İlgili Makaleler

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu
Kapalı
Kapalı